第一商用车网的产销最新数据显示，3月我国重卡市场大约销售7.7万辆，两旺环比今年2月增长30%。有车已超

其中，企新去年全年新能源重卡是季度重要增长点，该产品供不应求，销量一些企业的产销订单已经排到了5月。

挖掘机3月销量数据也已出炉，两旺其中出口销量再创新高，有车已超增速49%左右。企新去年全年

3月重卡销量环比上涨30%

尽管3月环比增长30%，季度但是销量和历史数据相比，7.7万辆的产销数据不算高。7.7万辆是两旺自2017年以来的3月重卡市场销量最低点，仅略高于2016年3月的有车已超7.5万辆，较上年同期的23万辆下降67%，净减少15.3万辆。

造成同比销量大降的原因首先是疫情。近期我国疫情呈现多地散发、快速增长趋势，对行业销量及下游施工均有一定的冲击。

其次，3月原材料价格大幅上涨导致一些制造企业减产，导致市场上货运量减少、运费低迷。这种情况下，很多用户买新车、换新车的计划被暂时搁置了。

另外，3月有不少重卡制造企业以及相关的零部件企业受到防控政策的限制，产能出现了不同程度的下降。企业“供给端”的下降，意味着重卡厂家的生产无法完全满足经销商和用户的购车需求，这也导致了当月市场销量的下降。

第一商用汽车网分析师认为，因为防疫的原因，基建工程开工旺季可能会延后到来，预计重卡行业的销量在5月起会有明显的增长。

新能源重卡产销两旺

尽管行业总体表现不佳，但是新能源重卡却产销两旺，大单不断。

北奔重汽总装车间现在的新能源重卡已排产至5月，生产任务十分饱满，一季度新能源重卡订单近2000台，销量已超去年全年水平。

不久前，东风柳汽乘龙中标河北某钢铁集团120辆纯电动重卡项目。具体产品包括H5纯电自卸车和H5纯电牵引车。两款产品选用的是282kWh磷酸铁锂电池，并且采用以租代售，车电分离的电池管理模式。

尽管新能源重卡的具体销量数据还未出炉，但是业内普遍乐观。整车、零部件企业对于2022年新能源重卡市场预测在3万-5万辆，相比2021年的实销1万辆，预计增幅超过200%。

“2022年新能源重卡产销量预计在3万至5万辆之间，特百佳今年的销售目标是保证2万套，争取3万套。”特百佳总经理黄高成表示：“特百佳今年一季度的订单充足，拿到的订单数已超过8000套。”

徐工新能源认为，2022年新能源重卡市场需求或达到5万辆左右，企业销量目标5000辆。

市场人士认为，随着双碳目标落实以及充电站数量的增加，新能源重卡的新赛道已经火热升级，新能源重卡由单纯补贴推动逐步转向市场驱动，正在迎来快速增长期，预计下半年行业表现还会更好。

挖掘机出口再创新高

根据CME工程机械商贸网的草根调查，3月挖掘机销量40000台左右，同比增速-49%左右，环比下降36%左右。其中，国内市场预估销量31000台，增速-58%左右；出口市场预估销量9000台，增速49%左右，出口市场销量再创新高。

目前，加大海外出口正成为工程机械头部企业的共同选择。然而，值得警惕的是，有企业表示，受俄乌冲突、疫情反复、地缘冲突等影响，跨境物流受到限制，导致工程机械设备积压在国内口岸无法运输。此外，本土商务人员出行受限，部分国家拒签率居高不下。

董事长向文波认为，工程机械从2016年到2021年经历了长达五年的高速增长，增长适度回落甚至出现负增长在预期之中。2022年变数会多，整体将呈现“前低后高”走势。

认为，今年基建稳增长将充分发挥基石作用，工程机械需求有望边际改善。目前相关产业链上市公司股价和估值都在低位，有望迎来超跌反弹的投资机会。