与2021年全年净利润30.45亿元相比，比亚报预今年第三季度单季净利润是迪季去年全年的1.81倍至1.94倍；今年前三季度归母净利润超过去年全年，是喜单后者的2.99倍到3.12倍。

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

10月17日晚间，季度近亿绩比亚迪（002594.SZ）发布2022年前三季度业绩预告。盈利元全预期

比亚迪预计第三季度净利润为55.05亿-59.05亿元，年业较去年同期的望超12.7亿元同比增长333.6%-365.11%；基本每股收益为1.89元/股-2.03元/股，去年同期为0.44元/股。比亚报预

今年前三季度，迪季比亚迪预计净利润为91亿-95亿元，喜单同比增长272.48%-288.85%；扣除非经常性损益后的季度近亿绩净利润为81亿-88亿元，同比增长813.80%-892.77%；基本每股收益为3.13元/股-3.27元/股，盈利元全预期去年同期为0.85元/股。年业

比亚迪在业绩预告中表示，望超2022年第三季度，比亚报预尽管面对复杂严峻的经济形势、疫情散发、极端高温天气及大宗商品价格高位运行等多重不利因素，但新能源汽车行业继续加速上行。比亚迪新能源汽车销量保持强劲增长，持续创下新高，市场占有率领先并持续强化，同比和环比均实现大幅增长，推动盈利大幅改善，有效缓解了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。

手机部件及组装业务方面，比亚迪表示，消费电子行业需求依旧疲弱，但得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所改善。

在最新发布的研报中指出，比亚迪单季度单车盈利持续提升的主要原因包括：一是销量环比持续增长，规模效应持续提升；二是三季度以来，公司逐步交付涨价后的混动车型。其预计进入四季度销售旺季之后，产能逐步释放，单月销量有望逐步创出新高。同时比亚迪在手订单充裕，重磅车型交车周期仍旧较长，预计四季度单车盈利保持稳定。

事实上，新能源汽车已成为比亚迪的业绩支柱。根据比亚迪2022年半年报，今年上半年汽车相关产品营收占比已达73%，而手机相关产品营收占比下降至27%。

4月官宣停产燃油车的比亚迪销量一路走高，从3月开始连续四个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月份为17.4万辆，9月比亚迪销量首次突破20万辆，达到20.13万辆；今年1-9月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过100万辆，达117.5万辆。按照这一走势，比亚迪完成150万辆的年销量目标基本没有悬念，有望冲击200万辆。在乘联会发布的9月乘用车厂商销量榜单中，比亚迪已成为销冠，市场占有率达9.9%。

有比亚迪内部人士表示“目前在手订单仍有几十万辆，产能是主要瓶颈，要尽快扩大产能、保证交付，同时尽可能注重质的增长。”

值得一提的是，在持续深耕国内市场的同时，比亚迪今年也进一步发力海外市场。9月底，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。这三款车型也在巴黎车展亮相上市，今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场。 

业绩预告公布后，多家券商给予比亚迪买入评级。花旗表示，比亚迪公布的三季度业绩预告好于预期，市场反应积极，维持对公司的买入评级，港股目标价为640港元；安信证券指出，比亚迪三季度业绩大超预期，新能源车销量持续亮眼表现，高附加值车型销量占比持续提升，第四季度业绩有望再超预期。

比亚迪三季度业绩预告发布的第二日，资本市场上A股和港股高开。截至发稿，比亚迪（002594.SZ）报276.1元/股，上涨5.92%，市值为8038亿元，距离去年10月333.33元/股的高位累计下跌17.2%；比亚迪股份（1211.HK）上涨5.39%至203.4港元，市值为5921亿港元。