多方势力纷纷加码，换电何换电风口已至？赛道胜算

6月21日晚间，换电市场迎来了新玩家，迎新吉利汽车旗下睿蓝汽车正式宣布入局新能源换电赛道，睿蓝这也是汽车该品牌面向C端消费群体的首次亮相。

睿蓝汽车发布了全新的背靠品牌标识，并将品牌定位为“换电轻出行普及者”。吉利为打造低门槛智能换电汽车，换电何睿蓝汽车推出了新一代GBRC水晶架构。赛道胜算该架构采用胶囊电池，迎新这是睿蓝一种尺寸一致的电池包，具备50-100度电。汽车

明年上半年，背靠睿蓝汽车预计将上市一款全新架构下的吉利首发车型——睿蓝7，新车定位于A级Coupe SUV，换电何可匹配不同容量胶囊电池，CLTC续航550公里-750公里，可充可换可升级。

胶囊电池与今年年初推出的“巧克力换电块”原理较为类似。“巧克力换电块”是宁德时代专门为实现共享换电而开发量产的电池，单块带电量目前为26.5度，单块电池可以提供200公里左右的续航，可以适配全球80%已经上市以及未来3年将上市的纯电车型。

“巧克力换电块”颇有推动统一的换电标准的意味。当然睿蓝汽车的胶囊电池也有此意，睿蓝汽车副总裁、研究院院长杨全凯在品牌发布会上提到：“标准的建立，是一切的前提。”在今年两会议案中，吉利控股董事长李书福也曾建议推进换电电池包的标准化制定，使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

这些企业之间所制定的不同标准未来可以共存，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗仝宗旗曾向记者表示，换电行业统一成一个标准比较困难，未来更有可能是2~3个标准。

事实上，吉利汽车早在2017年就开始布局换电领域，但直到去年10月，才首次提出将推出全新换电出行品牌。两个月后，吉利汽车和联合宣布，双方各出资3亿元设立合资公司，新公司将主攻换电。今年1月，新公司定名为“睿蓝汽车”，并正式完成注册，落户在重庆市两江新区。

“国家的扶持政策、百万量级市场容量，无不显示出如今换电正当时。”此前，睿蓝汽车方面在接受第一财经记者采访时表示。基于这些原因，睿蓝汽车认为换电模式已经来到量产落地的阶段。

睿蓝汽车表示，2022年不仅是睿蓝汽车的开局之年，更是换电行业的放量元年。

在今年初，除了睿蓝汽车成立外，动力电池巨头宁德时代也宣布正式入局换电行业，并正式发布了换电服务品牌EVOGO。目前，国内换电行业形成了第三方运营商（奥动、协鑫）、电池供应商（宁德时代）、能源央企（国家电网）、整车企业（吉利、蔚来、北汽）“四足鼎立”的格局。

与很多其他玩家一样，睿蓝汽车一开始也是从B端做起。从正式成立到现在的5个多月时间内，凭借吉利汽车在换电领域的深耕，睿蓝汽车先后推出了两款换电车型睿蓝枫叶60S、睿蓝枫叶60S，用于聚焦B端营运市场，并在此后与元通公司、曹操出行、多家重庆出租车运营公司均有合作。

目前，睿蓝汽车将市场扩展到C端市场。睿蓝汽车方面表示，2022-2024年，公司计划每年最少导入两款换电车型。