本周四，热窗欧盟最高法院表示，欧盟使用根据外部温度改变车辆污染气体排放的最高软件非法，不能豁免相关规定。法院尽管大众坚称，裁决使用所谓的违规“热窗”符合法律规定，但这一裁决可能引发受影响的大众消费者索赔。

“即使这些汽车经过改装后被认为适合上路行驶，或面也不符合对消费者的临索承诺。”欧洲消费者组织表示：“欧盟各地的热窗消费者组织仍在法庭上反对大众汽车，这一判决将有助于消费者获得赔偿。欧盟”

据彭博社报道，最高本周四（7月14日），法院欧盟最高法院表示，裁决使用根据外部温度改变车辆污染气体排放的违规软件非法，不能豁免相关规定。尽管大众坚称，使用所谓的“热窗”符合法律规定，但这一裁决可能引发受影响的消费者索赔。

欧盟最高法院表示：“在一年大部分时间的正常温度下，柴油车上的软件会降低排放控制系统的有效性，这是一种被禁止的‘失效装置’。由于这类车辆的违约很严重，原则上不排除解除相关车辆销售合约的可能性。”

2020年，欧盟法院对大众汽车“柴油门”之后的一场纠纷做出了关键裁决。欧盟法院表示，根据欧盟法规，使用减效装置帮助汽车制造商，绕过柴油发动机污染测试不合理。

这项裁决在更大范围内，对汽车制造商使用其他软件提出了质疑，因为整个行业都在使用被称为“热窗”的发动机功能。“热窗”是指在温度较低时降低污染控制，以保护零部件的功能。

尽管欧盟最高法院周四已经做出裁决，但大众汽车坚称该软件在汽车上的使用仍然合法。大众汽车表示，“按照欧盟法院制定的标准，大众汽车使用的热窗仍然是允许的，因此裁决对大众的影响很小，民事损害索赔将继续不成功。”

大众汽车辩称，在一年中的大部分时间里，汽车尾气再循环都是活跃的，因为只有在外部温度低于10摄氏度时才会关闭。

然而，欧盟最高法院却表示，案件中涉及的设备在15摄氏度以下的温度会关闭清洁机制，一年中的大部分时间都不能工作，这是违法行为。

“即使这些汽车经过改装后被认为适合上路行驶，也不符合对消费者的承诺。”欧洲消费者组织表示：“欧盟各地的消费者组织仍在法庭上反对大众汽车，这一判决将有助于消费者获得赔偿。”（中国经济网 姜智文/编译）