每经记者 段思瑶 每经编辑 孙磊 

在已经过去的汽车2022年里，面对需求收缩、类上炉供给冲击、市公司去预期转弱三重压力，年业国内汽车产销量仍保持了稳中有增的绩预态势，大势向好。报出不过，汽车各大汽车上市公司财报，类上炉则是市公司去几家欢喜几家愁。

据《每日经济新闻》记者统计，年业截至目前，绩预共有近20家汽车类上市公司披露了其2022年年度业绩预告。报出其中，汽车不乏有（SZ002594，类上炉股价302.62元，市公司去市值8810亿元）、（SZ000625，股价14.47元，市值1436亿元）这样业绩上扬的车企，也有像（SH601127，股价42.45元，市值635.6亿元）、（SH600733，股价6.86元，市值294.1亿元）等处于净利润下滑甚至亏损状态的车企。相较于整车企业业绩的两极分化，目前已披露2022年年度业绩预告的锂电企业中，业绩皆显示了高增长。

自主三强大幅盈利

在乘用车上市企业中，比亚迪的表现无疑是亮眼的。根据比亚迪披露的2022年年度业绩预告，预计年度营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润为160亿元~170亿元，比上年同期上升425.42%~458.26%。

比亚迪坦言，2022年业绩大幅增长的主要是受益于新能源汽车行业持续爆发式增长。从销量上来看，比亚迪全年的汽车销量达到了186.8万辆，同比增长152.46%，更是超过特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。

另根据相关业绩预报披露，长安汽车（SZ000625，股价14.47元，市值1436亿元）归属于上市公司股东的净利润为73亿元~87亿元，比上年同期增长105.49%~144.9%；（SH601633，股价32.46元，市值2818亿元）归属于上市公司股东的净利润为82.79亿元，同比增长23.09%。

相较之下，（SH600418，股价17.84元，市值388.8亿元）预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-14.37亿元左右，与上年同期（法定披露数据）相比将出现亏损；（SZ000550，股价15.34元，市值132.4亿元）归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，比上年同期增长59.37%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.29亿元。

两家“华为系”车企赛力斯和北汽蓝谷，净利润下降更为明显。其中，赛力斯预计2022年度实现归属于母公司所有者的净利润-39.5亿~-35亿元，与上年同期（法定披露数据）相比将出现亏损；北汽蓝谷预计其2022年净亏损52亿元~58亿元。

锂电企业赚翻了

2022年，全球新能源汽车景气度提升拉动锂盐需求增长，叠加锂盐供给偏刚性，全年锂盐价格波动上涨。根据SMM数据，2022年，全球电池级碳酸锂均价为48.24万元/吨，同比增长297.69%；电池级氢氧化锂价格为47.78万元/吨，同比增长214.38%。

在锂价走高的助推下，锂电企业赚得盆满钵满。归属于上市公司股东的净利润为291亿元~315亿元，比上年同期增长82.66%~97.72%；更是实现归属于上市公司股东的净利润为231亿元~256亿元，比上年同期增长1011.19%~1131.45%。

此外，（SZ002460，股价79.56元，市值1605亿元）归属上市公司股东的净利润为180亿元~220亿元，比上年同期增长244.27%~320.78%；（SZ300014，股价90.2元，市值1842亿元）归属于上市公司股东的净利润为31.96亿元~36.32亿元，比上年同期增长10%~25%。

研报认为，考虑到锂矿供应紧缺，以及下游新能源汽车产业旺盛需求，预计碳酸锂价格短期内维持高位震荡；下游需求方面，新能源汽车动力电池累计装机量、新能源汽车产销将保持增长。总的来看，2023年受新能源汽车补贴退坡及欧美经济衰退预期影响，预计新能源汽车产销量及动力电池装机量增速会受到一定影响，但仍不会改变新能源行业高景气度及良好前景。