参考消息网8月12日报道 据香港《南华早报》网站8月10日报道，港媒中国近日推出了世界首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线，中国即使不额外通电，建世界首交试也能让“空中列车”保持悬浮状态。条永

据官方媒体报道，磁磁这条800米长、浮轨被称为“红轨”的验线试验线位于中国南方的江西省兴国县。应用稀土材料制作的港媒永磁体和永磁轨道产生持续的排斥力，足以让一辆载有88人的中国列车悬浮在空中。

报道称，建世界首交试与现有的条永大多数磁悬浮轨道线路不同，这条轨道距地面约10米。磁磁悬挂在轨道下方的浮轨列车可以每小时80公里的速度运行，与轨道没有实际接触。验线列车与轨道上的港媒永磁材料相互排斥，使其保持悬浮状态。

江西理工大学的研究人员称，零功率悬浮使得只需要少量电力就能推动列车前进。

据报道，这种新的磁浮轨道造价仅为地铁的五分之一。当地交通部门称，经过一些测试运行后，这条线路还可以加长，列车最高运行速度也能进一步提升。

报道称，中国许多城市正在建设或规划磁悬浮轨道线路。部分线路的列车运行速度可以达到每小时600公里。不过，这些项目大多通过电力实现悬浮，可能会增加能源消耗。

磁极相反的普通磁体能够互相排斥，但磁力会随着时间推移而衰减。加入某些稀土元素能够显著延长磁体的使用寿命。例如，钕能够使磁体每100年的磁性衰减降低到5%以下。因此，含有此类稀土元素的磁体也被称为永磁体。

据业内专家估计，由于在稀土供应方面占据主导地位，中国控制着全世界80%以上的永磁产能。

报道称，中国长期以来一直在推动建设磁浮交通系统，自2001年以来持续资助了多个研究项目。

磁悬浮技术面临诸多挑战，比如在无电力悬浮状态下保持列车的稳定性。不过据报道，中国研究人员近年来利用人工智能等新技术，在列车控制和运行安全方面取得了突破。

报道称，“红轨”项目的研究人员指出，与地铁相比，永磁磁浮列车无论速度与舒适度都更加优越。

目前，中国国内地铁大部分线路的最高时速为每小时80公里，而根据设计，永磁磁浮列车可采用无人驾驶自动智能模式运行于固定线路与轨道，最高运行速度可达每小时120公里。

这意味着即使在繁忙的市中心，永磁磁浮列车仍能保持高速飞驰，乘客在上下班途中既能避免堵车，还能观赏车外的风景。

研究人员称，无磁污染性、零功率静态磁场的存在，使得永磁磁浮列车即使在高速行驶中，噪声也很低；耐冲击性则使永磁磁浮列车在长时间高速运转中也很难出现故障或损坏。

该领域专家龙志强对媒体表示：“永磁磁浮列车探索了一种个性化、智能化的交通运输方式，可与地铁、轻轨等互为补充。”

他说：“未来，它还将有助于打造高端装备产业新引擎，形成轨道交通领跑新优势。”